No âmbito da Pós-Graduação em Gestão de Operações e Logística, o ISG – Instituto Superior de Gestão a ADFERSIT foi convidada para participar no Webinar “Transportes Ferroviários” realizado no passado dia 31 de Maio, entre as 18h30 e as 22h00, com transmissão online.
O espanhol Alberto Núñez Fejióo, presidente da Junta Autónoma da Galiza, esteve em Portugal e reuniu com o Primeiro-Ministro António Costa e com o Presidente da República, Marcelo Rebelo de Sousa. O político galego abordou as conexões ferroviárias entre Portugal e Espanha e, instado pela imprensa a falar sobre a ligação Lisboa-Vigo, considerou tratar-se de «um sonho», remetendo a resposta para o chefe do Executivo de Portugal.
A Infraestruturas de Portugal integra o consórcio escolhido para este projeto e a participação da empresa acontecerá essencialmente na fase de testes, através da disponibilização da infraestrutura ferroviária para o efeito.
«No passado dia 19 de Abril, numa sessão pública no LNEC, iniciámos o processo que permitirá dotar o país de um Plano Ferroviário Nacional. Neste arranque de trabalhos, importa explorar um pouco as motivações para esta iniciativa. Afinal, para que precisa o país de um Plano Ferroviário Nacional?
Irei explorar apenas duas importantes razões.
(...)»
Reabertura do troço entre Covilhã e a Guarda, na linha da Beira Baixa, vai permitir reforçar a oferta ferroviária entre as Beiras.
No passado dia 28 de Abril, às 18h00, realizou-se o mais recente ADFERSIT TALKS onde se pretendeu analisar, sob várias vertentes, o PLANO FERROVIÁRIO NACIONAL cuja apresentação de objetivos e do processo para a respetiva elaboração foi promovida pelo Governo no dia 19 de Abril.
Entre o desnivelamento de Alcântara e o fim do efeito barreira da linha férrea na zona ribeirinha, Fernando Medina prefere a segunda. Mas projecto poderá ascender aos 800 milhões de euros
No âmbito da presidência rotativa do Conselho da União Europeia, Portugal pediu ao Comité Económico e Social Europeu (CESE) que elaborasse um parecer sobre o Espaço Ferroviário Europeu Único, uma vez que a ferrovia é um dos temas prioritários para a presidência em exercício.
2021 será certamente um ano especial para a União Internacional dos Caminhos de Ferro, mas também para o caminho de ferro Europeu, querendo eu acreditar que as promessas de investimento, tão frequentes e de âmbito global, vão ser uma realidade e não se reduzirão a meras palavras, para bem da comunidade, do ambiente e da qualidade de vida das novas gerações.
Guifões, perto de Matosinhos, poderá receber a "Autoeuropa ferroviária" dentro de alguns anos, entende líder da plataforma que reúne empresas desta indústria.
A presidente de entidade estatal espanhola ADIF, Isabel Pardo de Vera, reiterou, publicamente, que a Galiza contará com a alta velocidade até ao Outono deste presente ano, ao mesmo tempo que confirmou que a ligação férrea a Portugal é um projecto «prioritário» para a entidade.
Composição de dois pisos tinha sido encostada em 2013 e foi agora recuperada por menos de 1 milhão de euros. Nova custaria 8 a 10 milhões de euros.
Neste contexto de parceria, a empresa alemã vai apostar num corte drástico dos seus voos domésticos – a sinergia levada a cabo com a compatriota ferroviária Deutsche Bahn, prevê um aumento das viagens via comboios ICE (expressos inter-cidades), capaz de atingir velocidades de 250 km/h.
Um excelente artigo de Carlos Cipriano publicado no suplemento FUGAS do jornal Público, que, a propósito da recente decisão da Alemanha em recuperar os Trans Europe Express, recorda nomes icónicos de comboios associados a nomes de pintores, músicos, poetas, filósofos e regiões europeias referenciando, entre outros em Portugal, o Flecha de Prata, o Foguete, o Sud Expresso, o TER e o talgo Luís de Camões.
Nota: enviado pelo autor à ADFERSIT.
Nos últimos dias, diversos Órgãos de Comunicação Social têm publicado notícias relevantes que sinalizam, pela positiva, uma crescente “movimentação” no setor ferroviário.
Nascida a ideia, no seio de uma consciência coletiva na Plataforma Ferroviária Portuguesa, Cluster da Ferrovia, que este era um elemento fundamental para agregar, desenvolver e concretizar a visão da PFP, em “tornar Portugal numa referência internacional no setor ferroviário e local privilegiado para o desenvolvimento de projetos de Investigação, Desenvolvimento e Inovação”, cedo se tornou claro, que havia que agregar esforços, competências e perseverança, muita perseverança para se chegar à sua concretização.
«Há pouco mais de um ano, quando falei na edição anterior da Portugal Railway Summit, passei boa parte do meu discurso a descrever as dificuldades que a ferrovia enfrentava em Portugal... Os problemas não estão todos resolvidos, mas hoje posso vir aqui dizer-vos que temos as obras em todos os principais corredores ferroviários do país já no terreno ou em concurso e que conseguimos recuperar material circulante suficiente para reduzir as supressões ao mínimo, sobrando apenas aqueles casos imprevistos que é impossível evitar.»
Como acontece anualmente, a PFP - Associação Plataforma Ferroviária Portuguesa realiza, nos dias 2 e 3 de Fevereiro de 2021, o evento PORTUGUESE RAILWAY SUMMIT com o objetivo de discutir ideias, trocar experiências e novas visões de inovação para todo o Setor Ferroviário.
A sugestão consubstanciada no Artigo de Opinião do Eng.º Martins de Brito vai no sentido de se celebrar o Ano Europeu da Ferrovia com uma iniciativa focada na visibilidade e na sensibilidade para o grande público do real valor do sector ferroviário, como um todo para a economia e a sociedade portuguesa, contribuindo para a criação de um sobressalto de consciência das mais valias de longo prazo e, por via disso, para o reforço da corrente de prescritores desta modalidade de transporte, na linha do preconizado no acordo informal do Conselho e Parlamento Europeus.
