Um excelente artigo de Carlos Cipriano publicado no suplemento FUGAS do jornal Público, que, a propósito da recente decisão da Alemanha em recuperar os Trans Europe Express, recorda nomes icónicos de comboios associados a nomes de pintores, músicos, poetas, filósofos e regiões europeias referenciando, entre outros em Portugal, o Flecha de Prata, o Foguete, o Sud Expresso, o TER e o talgo Luís de Camões.
Nota: enviado pelo autor à ADFERSIT.
Nos últimos dias, diversos Órgãos de Comunicação Social têm publicado notícias relevantes que sinalizam, pela positiva, uma crescente “movimentação” no setor ferroviário.
Nascida a ideia, no seio de uma consciência coletiva na Plataforma Ferroviária Portuguesa, Cluster da Ferrovia, que este era um elemento fundamental para agregar, desenvolver e concretizar a visão da PFP, em “tornar Portugal numa referência internacional no setor ferroviário e local privilegiado para o desenvolvimento de projetos de Investigação, Desenvolvimento e Inovação”, cedo se tornou claro, que havia que agregar esforços, competências e perseverança, muita perseverança para se chegar à sua concretização.
«Há pouco mais de um ano, quando falei na edição anterior da Portugal Railway Summit, passei boa parte do meu discurso a descrever as dificuldades que a ferrovia enfrentava em Portugal... Os problemas não estão todos resolvidos, mas hoje posso vir aqui dizer-vos que temos as obras em todos os principais corredores ferroviários do país já no terreno ou em concurso e que conseguimos recuperar material circulante suficiente para reduzir as supressões ao mínimo, sobrando apenas aqueles casos imprevistos que é impossível evitar.»
Como acontece anualmente, a PFP - Associação Plataforma Ferroviária Portuguesa realiza, nos dias 2 e 3 de Fevereiro de 2021, o evento PORTUGUESE RAILWAY SUMMIT com o objetivo de discutir ideias, trocar experiências e novas visões de inovação para todo o Setor Ferroviário.
A sugestão consubstanciada no Artigo de Opinião do Eng.º Martins de Brito vai no sentido de se celebrar o Ano Europeu da Ferrovia com uma iniciativa focada na visibilidade e na sensibilidade para o grande público do real valor do sector ferroviário, como um todo para a economia e a sociedade portuguesa, contribuindo para a criação de um sobressalto de consciência das mais valias de longo prazo e, por via disso, para o reforço da corrente de prescritores desta modalidade de transporte, na linha do preconizado no acordo informal do Conselho e Parlamento Europeus.
Nenhum aeroporto português tem ligação à rede ferroviária, mas a IP está a estudar os traçados possíveis para que, no futuro, se possa sair do avião e apanhar facilmente o comboio .
O Conselho e o Parlamento Europeus deliberaram no final de 2020, e por acordo informal, designar este novo ano de 2021 como o Ano Europeu da Ferrovia com o objectivo de introduzir um novo e consequente impulso de consciência da pertinência e valor desta indústria e modo de transporte, junto da sociedade em geral e dos utilizadores e contribuintes em particular.
Portugal intensifica aposta nas potencialidades do hidrogénio aplicado à ferrovia .
O operador ferroviário público português CP – Comboios de Portugal e a Stadler assinaram um contrato de aquisição de 22 comboios regionais pelo valor aproximado de 158 milhões de euros. Esta adjudicação constitui a primeira entrada do modelo FLIRT para passageiros na península ibérica.
O primeiro comboio movido a hidrogénio no Reino Unido vai ser testado esta quarta-feira na região de Warwick, a 150 quilómetros de Londres, como parte dos planos do Governo britânico para desenvolver o uso da tecnologia noutros tipos de transporte.
Nos próximos dias 26 e 27 de Setembro, o Museu Nacional Ferroviário celebra as Jornadas Europeias do Património com programação online.
Esta empreitada contempla a construção dos toscos, acabamentos e sistemas, relativos à construção de dois novos viadutos sobre a Rua Cipriano Dourado e sobre a Av. Padre Cruz, na zona do Campo Grande, prevendo a ampliação da estação do Campo Grande para Nascente.
Há 528 estações e apeadeiros activos na rede ferroviária portuguesa que movimentam 24 milhões de passageiros por mês. Entre as dez mais movimentadas, oito são da região de Lisboa e duas do Porto.
O esforço concentrar-se-á no transporte ferroviário de mercadorias, em novas linhas, nos comboios noturnos e na salvaguarda dos serviços regionais.
Numa recente entrevista concedida ao ‘Eco‘, Ana Abrunhosa, ministra da Coesão Territorial, abordou o tema da aposta no Aeroporto de Beja e do uso de fundos europeus para fazer uma ligação ferroviária a Lisboa: «E quem lhe disse que isso não está no nosso horizonte?», respondeu, deixando em aberto a possibilidade, lembrando que a prioridade deve passar por «potenciar aquilo que temos» ao invés de «estar sempre a criar novo».
Apresentado como o comboio do futuro, atinge velocidades superiores a 110 quilómetros por hora e acomodar três centenas de passageiros, mas o que o distingue é o uso de uma célula de hidrogénio como combustível.
De visita ao Parque Oficinal de Guifões, em Matosinhos, para receber as primeiras carruagens adquiridas pela CP à espanhola RENFE, o ministro das Infraestruturas diz que do ponto de vista ambiental a ferrovia e “imbatível” e responde aos desafios em termos de mobilidade que o “país precisa para o futuro”
Se com os vários problemas existentes, a ferrovia em Portugal conseguiu nos últimos anos atrair maior procura e reforçar a sua sustentabilidade financeira, imagine-se o que não será possível atingir com um conjunto de intervenções equilibradas.
Entre Fevereiro e Junho, a CP decidiu aumentar a parada e subir de 16 para 51 o número de carruagens espanholas que vai adquirir à sua congénere Renfe para reforçar a oferta de longo curso e regional.
