«No passado dia 19 de Abril, numa sessão pública no LNEC, iniciámos o processo que permitirá dotar o país de um Plano Ferroviário Nacional. Neste arranque de trabalhos, importa explorar um pouco as motivações para esta iniciativa. Afinal, para que precisa o país de um Plano Ferroviário Nacional?
Irei explorar apenas duas importantes razões.
(...)»
Uma composição composta por 35 carruagens do Caminho-de-Ferro de Moçâmedes (CFM) partiu do Município do Cuvango, na Huíla, com mil 575 toneladas de ferro, com destino ao Porto Mineiro do Sacomar, na província do Namibe.
No passado dia 28 de Abril, às 18h00, realizou-se o mais recente ADFERSIT TALKS onde se pretendeu analisar, sob várias vertentes, o PLANO FERROVIÁRIO NACIONAL cuja apresentação de objetivos e do processo para a respetiva elaboração foi promovida pelo Governo no dia 19 de Abril.
«A ferrovia pode ser bastante mais competitiva do que é hoje, e, para isso, é preciso resolver problemas que já estão mais do que identificados. No fundo, o que precisamos? Comboios de 750 metros, da electrificação da rede e com o ERTMS, possibilidade de cruzamento de comboios e eliminação das pendentes»
Os transitários chineses estão a relatar um aumento repentino na procura por frete ferroviário na Rota da Seda, após o incidente do ‘Ever Given’.
2021 será certamente um ano especial para a União Internacional dos Caminhos de Ferro, mas também para o caminho de ferro Europeu, querendo eu acreditar que as promessas de investimento, tão frequentes e de âmbito global, vão ser uma realidade e não se reduzirão a meras palavras, para bem da comunidade, do ambiente e da qualidade de vida das novas gerações.
Empresa espanhola espera começar a operar no terceiro trimestre de 2021 e aposta no tráfego de contentores entre Portugal e Espanha.
Num futuro próximo, a arquitectura do transporte deverá abraçar novas soluções para além do transporte rodoviário: a ferrovia e o método fluvial serão opções válidas.
Nos últimos dias, diversos Órgãos de Comunicação Social têm publicado notícias relevantes que sinalizam, pela positiva, uma crescente “movimentação” no setor ferroviário.
Nascida a ideia, no seio de uma consciência coletiva na Plataforma Ferroviária Portuguesa, Cluster da Ferrovia, que este era um elemento fundamental para agregar, desenvolver e concretizar a visão da PFP, em “tornar Portugal numa referência internacional no setor ferroviário e local privilegiado para o desenvolvimento de projetos de Investigação, Desenvolvimento e Inovação”, cedo se tornou claro, que havia que agregar esforços, competências e perseverança, muita perseverança para se chegar à sua concretização.
«Há pouco mais de um ano, quando falei na edição anterior da Portugal Railway Summit, passei boa parte do meu discurso a descrever as dificuldades que a ferrovia enfrentava em Portugal... Os problemas não estão todos resolvidos, mas hoje posso vir aqui dizer-vos que temos as obras em todos os principais corredores ferroviários do país já no terreno ou em concurso e que conseguimos recuperar material circulante suficiente para reduzir as supressões ao mínimo, sobrando apenas aqueles casos imprevistos que é impossível evitar.»
Como acontece anualmente, a PFP - Associação Plataforma Ferroviária Portuguesa realiza, nos dias 2 e 3 de Fevereiro de 2021, o evento PORTUGUESE RAILWAY SUMMIT com o objetivo de discutir ideias, trocar experiências e novas visões de inovação para todo o Setor Ferroviário.
Uma viagem inédita da China à Europa. Foi assim que, pela primeira vez na história da Dachser, um comboio de mercadorias completou a rota da China até à Alemanha.
A sugestão consubstanciada no Artigo de Opinião do Eng.º Martins de Brito vai no sentido de se celebrar o Ano Europeu da Ferrovia com uma iniciativa focada na visibilidade e na sensibilidade para o grande público do real valor do sector ferroviário, como um todo para a economia e a sociedade portuguesa, contribuindo para a criação de um sobressalto de consciência das mais valias de longo prazo e, por via disso, para o reforço da corrente de prescritores desta modalidade de transporte, na linha do preconizado no acordo informal do Conselho e Parlamento Europeus.
O Conselho e o Parlamento Europeus deliberaram no final de 2020, e por acordo informal, designar este novo ano de 2021 como o Ano Europeu da Ferrovia com o objectivo de introduzir um novo e consequente impulso de consciência da pertinência e valor desta indústria e modo de transporte, junto da sociedade em geral e dos utilizadores e contribuintes em particular.
A Medway Maintenance & Repair (Medway M&R) anunciou esta Terça-feira – via comunicado – que irá integrar, no início do próximo ano, 23 novos colaboradores nas áreas de Suporte e de Produção das suas oficinas de manutenção no Entroncamento.
A comunicação ferroviária entre Moçambique e Malawi, através da Linha de Sena pelo ramal Mutarara-Vila Nova de Fronteira e Vila Nova da Fronteira-Bangula, poderá, finalmente, ser efectivada, até Setembro do próximo ano.
A transportadora ferroviária de mercadorias Medway tornou-se o mais recente membro da CPLS – Comunidade Portuária e Logística de Sines. Em reacção a esta associação da empresa à comunidade portuária, Carlos Vasconcelos, CEO da operadora, enfatizou que a «aposta» nas potencialidades estratégicas e operacionais de Sines «tem contribuído para o forte crescimento da Medway».
No passado dia 14 de Novembro assinalaram-se 365 dias de actividade da infra-estrutura Medway Terminals Bobadela – a empresa Medway enfatizou a efeméride, fazendo um breve balanço do primeiro ano de actividade do terminal, localizado na Bobadela. A transportadora ferroviária frisou a «forte actividade» no terminal, mesmo durante um ano particularmente desafiante, pautado por «condições sociais e de saúde únicas».
