Uma vez que a situação em termos de saúde pública está a começar a melhorar, é importante que os serviços de transporte e a conectividade sejam progressivamente restabelecidos dentro dos limites ditados pelas condições epidemiológicas, uma vez que desempenham um papel crucial de facilitadores na UE e na economia mundial, bem como na vida quotidiana dos cidadãos da UE.
A primeira Assembleia Plenária do IRG-RAIL- Grupo Europeu de Reguladores Independentes (IRG-Rail) de 2020, realizada nos passados dias 18 e 19 de maio, contou com a presença de 27 representantes dos Estados membros, e teve como objetivo definir um conjunto de medidas para ajudar na recuperação do setor ferroviário provocada pelo surto de COVID-19.
As auto-estradas ferroviárias ultrapassam actualmente uma verdadeira revolução no que toca à tipologia dos seus tráfegos durante a crise pandémica.
Metade do volume de actividade desapareceu, especialmente no que se refere ao transporte de viaturas e inerentes componentes, um tipo de carga fortemente associado ao transporte ferroviário. Roupa, artigos desportivos e móveis também desceram abruptamente.
O governo federal alemão e a Deutsche Bahn estão a preparar um pacote de apoio financeiro de 7 mil milhões de euros, destinado a salvar a companhia estatal criada em 1994. De acordo com as mais recentes projecções, a Deutsche Bahn espera perder entre 11 e 13,5 mil milhões de euros de receitas nos próximos quatro anos, devido à crise provocada pelo novo coronavírus.
Takargo e Medway ressentem-se dos efeitos incontornáveis da pandemia .
Nesta nova rota ferroviária intercontinental, o colosso dos transportes pretende oferecer novas opções de conectividade aos seus clientes, ligando os principais mercados da China e da Turquia através de «uma ampla gama de serviços de pré e pós-transporte».
A companhia ferroviária Medway – Operador Ferroviário de Mercadorias, viu garantida a manutenção da certificação do seu Sistema de Gestão Integrado da Qualidade e do Ambiente, de acordo com as normas NP EN ISO 9001:2015 e ISO 14001:2015, respectivamente.
Em tempos de pandemia e consequentes restrições e confinamentos, o transporte ferroviário de mercadorias ganha cada vez mais relevo, mostrando os seus trunfos intrínsecos: esta é a visão da empresa Transfesa Logistics.
As associações europeias CER e Unife, que representam operadores ferroviários, gestores de infra-estrutura e o sector de abastecimento ferroviário, enviaram uma carta ao vice-presidente da Comissão Europeia, o holandês Frans Timmermans, à comissária dos Transportes, a romena Adina Valean, à comissária de Coesão e Reformas, a portuguesa Elisa Ferreira, e aos ministros dos transportes da UE, solicitando que o próximo orçamento comunitário considere o transporte ferroviário como elemento decisivo para a recuperação da Europa no período pós-COVID-19.
A Medway Maintenance & Repair concluiu em Abril a revisão de uma locomotiva diesel de potência no Entroncamento, cidade historicamente ligada à manutenção ferroviária, onde a empresa anunciou estar a desenvolver uma oficina competências de manutenção e reparação de locomotivas.
A Dachser assumiu a responsabilidade do transporte do primeiro comboio completo que a BASF enviou para a China. Formada por 42 contentores carregados com produtos químicos da empresa, a composição partiu do terminal de Ludwigshafen, na Alemanha, tendo como destino a cidade chinesa de Xian.
A reunião do presidente da Câmara Municipal de Sines com os membros do Governo contou com a presença de três secretários de Estado: Eurico Brilhante Dias (Internacionalização); Alberto Souto de Miranda (Adjunto e das Comunicações, que tutela o sistema portuário); e Jorge Delgado (pasta das Infra-estruturas). A reunião teve ainda a presença do vice-presidente das Infra-estruturas de Portugal (IP), dos presidentes da Administração do Porto de Sines (APS) e da AICEP Global Parques (gestora da Zona Industrial e Logística de Sines), José Luís Cacho e Filipe Costa, respectivamente.
Medway quer isenções fiscais e de portagem para enfrentar a quebra do tráfego ferroviário de mercadorias.
Empresa diz que modo ferroviário é mais seguro do que o rodoviário nas ligações entre Portugal e Espanha.
A aplicação da tecnologia de eixos varáveis aos vagões para transporte de mercadorias.
A China denotou um aumento no número de comboios e volumes de carga transportados por via férrea de e para a Europa durante o primeiro trimestre deste ano.
Durante a última década, circularam pelo ramal um total de 6.225 comboios, tendo chegado a atingir o valor de 4 composições diárias no período de um ano, equivalendo a uma cota modal de 30% para a exportação e de 15% para o total do tráfego; segundo a infra-estrutura aveirense, estimativas de meados de 2016 apontavam para perto de 5.900 veículos (50 veículos/dia) e uma redução de cerca de 90% de CO2, tendo em conta o padrão de veículo normalmente utilizado para o trânsito do tipo de mercadoria em causa.
No passado dia 10 de Março, a ADFERSIT realizou uma Sessão Técnica sobre o ponto de situação Plano de Investimentos “Ferrovia 2020” que contou com a presença do Vice-Presidente da IP-Infraestruturas de Portugal, Eng. Carlos Fernandes.
A Comissão Europeia propôs tornar 2021 o Ano Europeu do Transporte Ferroviário, a fim de apoiar a realização dos objetivos do Pacto Ecológico Europeu no domínio dos transportes. O transporte ferroviário será promovido como modo de transporte sustentável, inovador e seguro através de um conjunto de eventos, campanhas e iniciativas em 2021.
A Continental Rail, empresa do Grupo Vías (que pertence à construtora espanhola ACS) solicitou ao IMT – Instituto da Mobilidade e dos Transportes, a atribuição do certificado de segurança ferroviário, documento que lhe irá permitir operar em Portugal.
Na sequência do forte investimento realizado pela Medway no sentido de incrementar o transporte ferroviário de mercadorias na Península Ibérica, foi recentemente anunciado um novo serviço de transporte em Espanha, ligando Madrid, Córdoba e Valência explorado pelo referido operador ferroviário português.
