Maio foi um mês histórico para o Porto da Beira: a infra-estrutura portuária moçambicana recebeu a escala de um dos colossos dos mares da transportadora marítima MSC, concretizando assim um novo registo máximo no que toca à recepção de navios de grande dimensão.
Adequar infra-estruturas e equipamentos ao aumento da dimensão dos navios é fundamental para que os portos se mantenham competitivos. Este investimento vai traduzir-se na melhoria imediata das condições de operacionalidade da unidade portuária .
A empresa PSA Sines, que opera o Terminal XXI (de contentores), anunciou um facto inédito da sua operação: pela primeira vez, a operadora do terminal do Porto de Sines recorreu à utilização, em simultâneo, de sete gruas de cais. O navio porta-contentores MSC Mina foi o alvo da operação.
Após ter sido decretado em meados de março de 2020 o Estado de Emergência em Portugal, devido ao surto de Covid-19, os portos de Continente revelaram até abril quebras de -4,1% no volume total de carga movimentada. Isoladamente, abril de 2020 foi inferior em -5,3% ao mesmo mês de 2019;
O investimento na requalificação do ramal ferroviário de Sines vai abrir a porta ao aumento da «capacidade do ramal ferroviário em número de comboios e no comprimento dos comboios», salientou Pedro Nuno Santos, o que conduzirá à «duplicação da capacidade do ramal ferroviário»
Dois meses de confinamentos darão origem a 14 anos de busca por novas receitas, capazes de tapar o buraco deixado pela pandemia e pelos planos de contingência aplicados pelos países – neste período, Bruxelas estima que será possível arrecadar 420 mil milhões em novos impostos sobre poluição, consumo de plástico, grandes multinacionais e gigantes tecnológicos. Entre os alvos estão os sectores do transporte marítimo e da aviação.
Uma vez que a situação em termos de saúde pública está a começar a melhorar, é importante que os serviços de transporte e a conectividade sejam progressivamente restabelecidos dentro dos limites ditados pelas condições epidemiológicas, uma vez que desempenham um papel crucial de facilitadores na UE e na economia mundial, bem como na vida quotidiana dos cidadãos da UE.
A Autoridade Portuária do Porto de Pireu divulgou os resultados do desempenho financeiro do ano de 2019 – segundo o CEO da entidade, o ano transacto marcou a melhor temporada de sempre do porto grego em termos de rentabilidade, tornando-se o líder em termos de movimentação de carga contentorizada na região mediterrânica, com 5,6 milhões de TEU manobrados no terminal de contentores.
O prazo limite para a apresentação de propostas ao concurso público para a concessão do Terminal Multiusos do Porto de Luanda foi prorrogado até ao dia 29 de Maio, mercê do Estado de Emergência imposto para conter a propagação da pandemia da Covid-19 no país.
Segundo dados compilados pela Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT), os portos do Continente movimentaram, entre os meses de Janeiro e Março, um total de 21,86 milhões de toneladas de carga, inferior em -3,7%, ou seja, -850,3 mil toneladas, ao registado no 1º trimestre de 2019.
Durante anos, a indústria vinha-se preparando para uma transversal mudança de paradigma, com armadores a fazerem contas à vida (e avaliando alternativas ao standard fuel) e entidades reguladoras a estudarem as melhores maneiras de fazerem cumprir as novas directrizes. No entanto, a verdadeira tempestade ainda não havia chegado.
O maior navio porta-contentores do mundo já navega, tendo zarpado, no passado dia 8 de Maio, do Porto de Yantian, na China, com destino ao Porto de Roterdão – o novo HMM Algeciras, da transportadora marítima sul-coreana, transporta, nesta sua inaugural viagem, um registo recorde de 19.621 TEU, assim ultrapassando o prévio recorde do porta-contentores MSC Gulsun, fixado nos 19.574 TEU em Agosto de 2019.
Além de abordar as potencialidades da relação comercial entre Portugal e Brasil – vendo no Porto de Sines um importante elo de ligação – o presidente da APS também abordou o impacto do COVID-19 em Sines e a ambição em integrar o top-10 europeu num espaço de cinco anos.
A reunião do presidente da Câmara Municipal de Sines com os membros do Governo contou com a presença de três secretários de Estado: Eurico Brilhante Dias (Internacionalização); Alberto Souto de Miranda (Adjunto e das Comunicações, que tutela o sistema portuário); e Jorge Delgado (pasta das Infra-estruturas). A reunião teve ainda a presença do vice-presidente das Infra-estruturas de Portugal (IP), dos presidentes da Administração do Porto de Sines (APS) e da AICEP Global Parques (gestora da Zona Industrial e Logística de Sines), José Luís Cacho e Filipe Costa, respectivamente.
Presidente dos Portos de Sines e do Algarve e Presidente da Associação de Portos de Portugal (APS), assegura que todos os portos estão a funcionar em pleno, ainda que no primeiro trimestre tenha desacelerado a atividade. Mas em abril já há sinais de melhoria.
Durante a última década, circularam pelo ramal um total de 6.225 comboios, tendo chegado a atingir o valor de 4 composições diárias no período de um ano, equivalendo a uma cota modal de 30% para a exportação e de 15% para o total do tráfego; segundo a infra-estrutura aveirense, estimativas de meados de 2016 apontavam para perto de 5.900 veículos (50 veículos/dia) e uma redução de cerca de 90% de CO2, tendo em conta o padrão de veículo normalmente utilizado para o trânsito do tipo de mercadoria em causa.
O ano de 2020 não arrancou da melhor forma para os portos do Continente: de acordo com os dados mais recentes da Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT), foi movimentado, durante o mês de Janeiro, um volume total de carga de 7,5 milhões de toneladas, um registo que traduz uma «quebra de -9,7% face a Janeiro de 2019, que reflecte, em volume, -804 mil toneladas».
Os investimentos alinham-se no horizonte e prometem catapultar o porto – que detém um peso de 11,5% na economia nacional – para o topo, reforçando ainda mais a sua liderança na movimentação de mercadorias.
Apto a receber quaisquer navios e cargas, sem restrições, o porto de águas profundas de Sines oferece uma localização geográfica privilegiada, no cruzamento das principais rotas comerciais, que lhe permitem afirmar-se como o grande hub da fachada Euro-Atlântica, oferecendo ligações regulares aos principais centros de consumo internacionais e proporcionando às empresas localizadas no seu Hinterland uma maior competitividade nos mercados externos.
A fábrica de Palmela passará a receber «caixas de velocidades vindas da fábrica de Córdoba, na Argentina», e, por tal, contará com uma nova rota marítima, que terá origem no Porto de Buenos Aires e destino no Porto de Sines.
