O Terminal XXI do Porto de Sines recebeu ontem, dia 21 de Julho, a escala do navio ‘Milan Maersk’, um dos maiores porta-contentores do mundo, com capacidade para transportar 20.568 TEU (contentores de 20 pés). Este navio, a par do ‘Madrid Maersk’ recebido várias vezes num passado recente, faz parte da maior Categoria/Classe de navios porta-contentores alguma vez operados no Porto de Sines.
Portugal encontra-se na 31ª posição do Índice de Conectividade Marítima (Liner Shipping Connectivity Index), traçado pela UNCTAD (Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento), com o país vizinho, a Espanha, a conseguir um lugar no ‘top-10’ do ranking.
O Memorando de Entendimento da renegociação da concessão do Terminal de Contentores de Alcântara foi firmado no passado dia 15 de Julho, na Gare Marítima de Alcântara, reforçando a ligação da APL com a concessionária Yilport Liscont – as assinaturas de Lídia Sequeira (presidente da APL e de Robert Yildirim (presidente do Grupo Yildirim) confirmaram a extensão de uma concessão que, segundo a Ministra do Mar, «representa, finalmente, o traçar de um caminho de desenvolvimento e sucesso para o Porto de Lisboa».
De acordo com os dados compilados pela AMT, referentes aos primeiros cinco meses de 2019, os portos do Continente registaram «um recuo de ‑2,2% face ao período homólogo de 2018». Em Maio deste ano, o movimento acumulado de carga no sistema portuário situou-se nos 37,6 milhões de toneladas, ‑833,7 mil toneladas do que o movimento registado no período homólogo do ano transacto.
Tal como a Revista Cargo havia noticiado de antemão, o memorando de entendimento firmado entre a APL e a Yilport Liscont permitirá a canalização de 122 milhões de euros de investimento no Terminal de Contentores de Alcântara – ontem (dia 15), os representantes máximos das partes (Lídia Sequeira e Robert Yildirim, respectivamente) firmaram o documento que concretiza a renegociação da concessão do terminal lisboeta, na esperança de que este acordo seja o sustentáculo de uma nova era de progressão, não só na infra-estrutura, mas como no porto como um todo.
Memorando de entendimento assinado com Ministério do Mar prevê que os equipamentos sejam a principal fatia do investimento que vai ser integralmente privado. Nos próximos dois anos serão aplicados 44,1 milhões de euros no Terminal de Contentores de Alcântara.
O porto de Valência pretende permanecer na liderança da movimentação de contentores em Espanha e no Mediterrâneo, depois de, em 2018, ter superado a fasquia dos 5 milhões de TEU. Para tal, a associação Asociación Ravinara Valenciana (ANV) instou o Governo espanhol a acelerar projectos como a construção do acesso norte e do Corredor do Mediterrâneo, sem esquecer a melhoria da ligação ferroviária entre Sagunto e Saragoça.
De acordo com o Eurostat, o Porto de Sines ocupa a vigésima posição no ranking dos maiores portos da União Europeia (UE) em termos de peso bruto de mercadorias movimentadas – os dados compilados pelo Eurostat dão conta que o porto alentejano movimentou 46,473 milhões de toneladas em 2017, entrando no top-20 de um ranking liderado pelos portos Roterdão (Holanda), de Antuérpia (Bélgica) e Hamburgo (Alemanha).
No quarto trimestre de 2018, rendas pagas às administrações portuárias pelas concessões registaram quebras de 18% em Lisboa e 10% em Setúbal
As receitas das administrações portuárias decorrentes das rendas das concessões nos portos de Lisboa e Setúbal registaram, no quarto trimestre de 2018, “em conjunto, uma redução de cerca de 800 mil euros face ao período homólogo anterior”, de acordo com o último Boletim Trimestral de Concessões da UTAP - Unidade Técnica de Acompanhamento de Projectos, divulgado esta semana.
A Comissão Europeia aprovou em 26 de Junho a decisão de executar o projecto transfronteiriço Sena-Escalda nos corredores da rede principal do Mar do Norte-Mediterrâneo e Atlântico. A resolução adoptada por Bruxelas define o calendário para a construção, até 2030, desta rede fluvial 1.100 quilómetros de vias navegáveis em França e Bélgica, que permitirá a passagem de navios de mercadorias de 4400 toneladas.
Em declarações ao ‘Jornal Económico’, o japonês Jotaro Tamura, Managing Director da Ocean Network Express (ONE), abordou o potencial marítimo-portuário de Portugal e deixou alguns sugestões para que o país capitalize de uma melhor forma a sua Zona Económica Exclusiva (ZEE).
Marrocos viu hoje o seu Porto de Tanger Med tornar-se o maior de toda a zona mediterrânica, em termos de capacidade de carga (contentores): este dia 27 de Junho marcou a inauguração dos novos terminais no porto marroquino, facto que permitiu a ultrapassagem aos portos espanhóis de Algeciras e de Valência. Este investimento infra-estrutural é tido como um passo vital para impulsionar a captação de mais investimento para o país.
De acordo com os dados veiculados pela AMT, os portos comerciais do Continente movimentaram, durante os primeiros quatro meses de 2019, 29,8 milhões de toneladas, número que se traduz em um «recuo ligeiro de -0,1% face ao período homólogo de 2018».
«Insuficientes ligações marítimas e ferroviárias» e «disparidades regionais»: este é o veredicto taxativo da Comissão Europeia sobre a conectividade de Portugal e o actual estado do país no que toca ao sector dos Transportes. Daí a recomendação do organismo ir no sentido de uma necessidade de maior investimento, tanto na área dos Transportes e como também na Inovação.
Excelentes notícias para o Porto de Leixões: entre Janeiro e Abril deste ano, a infra-estrutura portuária nortenha movimentou mais de 6,6 milhões de toneladas de mercadoria, «numa variação homóloga de 5% que representa o melhor registo de sempre em período homólogo».
A operadora de terminais de Singapura, PSA International, o Fundo de Desenvolvimento Polaco (PFR) e o IFM Global Infrastructure Fund (GIF) concluíram, em conjunto, o processo de aquisição do DCT Gdańsk, o maior terminal de contentores da Polónia.
A Yilport Leixões está, de novo, na ribalta. E novamente pela sua produtividade – a concessionária anunciou que o «Terminal de Contentores de Leixões alcançou um novo recorde no primeiro trimestre de 2019», após divulgação dos dados da Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT).
Realizou-se hoje no ISEG – Instituto Superior de Economia e Gestão, da Universidade de Lisboa, a conferência ‘Objectivos e Ideais Comuns: 40 Anos de Cooperação entre Portugal e China’, que contou com a presença da Ministra do Mar. A iniciativa teve como principal intuito traçar a «retrospectiva da relação entre Portugal e China ao longo das últimas quatro décadas», e perspectivar «novas formas de cooperação» entre as nações.
Por altura da visita do Ministro dos Recursos Naturais da República Popular da China ao Porto de Sines (uma visita que incluiu uma reunião com a administração da APS e com a Ministra do Mar), a APS revelou dados sobre a intensificação da relação comercial entre Portugal e a China: entre 2015 e 2018, a movimentação de mercadorias contentorizadas entre o Porto de Sines e os diversos portos chineses cresceu 19,7%.
Os dados da AMT referentes ao período Janeiro-Março de 2019 indicam que, no cômputo dos fluxos de carga verificados nos portos do Continente, «a variação global observada foi positiva quer para os embarques, como para os desembarques, reflectindo acréscimos respectivos de +2,6% e de +3,8%, correspondentes a +226 e a +499 mil toneladas», pode ler-se no relatório disponibilizado pela AMT.
