Notícias do Sector

“Nova” Linha da Beira Alta também deixa operadores de mercadorias insatisfeitos

“Nova” Linha da Beira Alta também deixa operadores de mercadorias insatisfeitos

A Associação Portuguesa de Empresas Ferroviárias (APEF), entidade que reúne os operadores de mercadorias, diz que, apesar da modernização, e dos 679 milhões gastos, “a Linha da Beira Alta não vai permitir uma operação diferente da que tínhamos em 2022, e vão continuar a circular os mesmos comboios, com a mesma capacidade de carga de há três anos”

RELATÓRIO PRELIMINAR

Descarrilamento e subsequente colisão das cabinas do ascensor da Glória, na sequência da rotura da ligação do cabo à cabina n.º 1.

Alta velocidade: Mota-Engil ignora contrato de concessão e avança com nova estação em Gaia

Só eventuais problemas jurídicos e ambientais poderão evitar que a estação de alta velocidade em Gaia seja construída em Vilar do Paraíso, dois quilómetros a sul da localização que está estabelecida no caderno de encargos da IP e que prevê uma gare num túnel a 55 metros de profundidade.

Na interoperabilidade ferroviária, o avanço em Portugal é quase nulo

A interoperabilidade ferroviária em Portugal enfrenta atrasos significativos, alerta a ADFERSIT. Entre limitações na sinalização, comunicações e integração com outros países europeus, o país está longe de cumprir as metas de eficiência e sustentabilidade definidas pela União Europeia.

A Ferrovia Portuguesa em reflexão

O Eng. Arménio Matias – ex-Administrador da CP e primeiro Presidente da Direção da ADFERSIT - publicou no jornal “Observador” um conjunto de três Artigos de Opinião que constituem uma excelente reflexão sobre o sistema ferroviário português, pelo que aqui se reproduzem.

Linha da Beira Alta reabre no domingo, com três anos de atraso e os mesmos tempos de percurso

Linha da Beira Alta reabre no domingo, com três anos de atraso e os mesmos tempos de percurso

Após investimento de 679 milhões de euros, viagem entre Lisboa e Guarda ganha quatro minutos em relação a 2001. CP ignora variante da Mealhada que permite fazer ligações directas ao Porto.

NOTA INFORMATIVA

Descarrilamento e subsequente colisão das cabinas do ascensor da Glória, na sequência do desligamento do cabo entre cabinas.

Que questões nos suscita a tragédia do funicular da Glória?

Felizmente não temos de nos confrontar muitas vezes com tragédias desta dimensão nos transportes de Lisboa. Mas, ocorrendo estas, impõe-se que delas se retirem os ensinamentos que nos permitam evitar ou reduzir a probabilidade da sua ocorrência no futuro.

Linha de alta velocidade Lisboa-Porto

A construção da linha de alta velocidade Lisboa–Porto dá um passo decisivo com a assinatura da concessão e do financiamento do primeiro troço, que ligará Porto a Oiã. As assinaturas foram anunciadas numa cerimónia conjunta realizada ... na sede da IP.

A IP e a empresa Avan Norte – Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade, constituída pelo consórcio LusoLAV, assinaram o contrato de concessão de 30 anos para a conceção, construção e manutenção do troço Porto–Oiã, que integra a Fase 1 da nova linha de alta velocidade Lisboa–Porto.

IIIº CICLO INTERNACIONAL DE CONFERÊNCIAS TÉCNICAS FERROVIÁRIAS - ANGOLA RAIL 2025

Realizou-se em Luanda nos passados dias 3 e 4 de Junho o IIIº Ciclo de Conferências Técnicas Ferroviárias - Angola Rail 2025, promovido pela ATECFA - Associação dos Técnicos Ferroviários de Angola e subordinado ao tema "O Transporte e a Logística ferroviária como Instrumento de Planeamento Sustentável de Angola".

O resultado dos trabalhos pode ser resumido na seguinte frase:
"O Caminho de Ferro em Angola não é uma questão sectorial: trata-se de um imperativo de soberania, de desenvolvimento económico, de coesão social e territorial"

Grandes projetos ferroviários: investimento ou desperdício?

O que o Primeiro-Ministro diz sobre captar investimento e melhorar a competitividade da economia é uma coisa; a política dos grandes projetos ferroviários é exatamente o contrário.

Algumas Notas soltas de apreciação da Resolução do Conselho de Ministros Nº 77/2025

A RCM 77/2025 "Aprova o Plano Nacional Ferroviário e determina à Infraestruturas de Portugal, S. A., a avaliação de investimentos ferroviários prioritários"

ADFERSIT Talks: METRO DO PORTO: Passado, Presente e Futuro

A ADFERSIT realizou no dia 23 de Maio de 2025, a sessão “METRO DO PORTO: Passado, Presente e Futuro”, na FEUP – Faculdade de Engenharia do Porto. Com a participação do Presidente do Conselho de Administração da Metro do Porto, Eng. Tiago Braga, e do Prof. Paulo Pinho, Prof. Catedrático Aposentado da FEUP.

Um ano de atividade da Concessão do Corredor de Desenvolvimento de Lobito ao Consórcio Internacional LAR (Lobito Atlantic Railway)

Elucidativos números após um ano de actividade da LAR, revelados pelo Engº Francisco Franca (CEO), no decorrer da recente viagem Huambo/Benguela com uma delegação de Embaixadores da União Europeia:

• Ciclo de carga Luau/Lobito/Luau – baixou de 20 para 7 dias
• Velocidade média dos comboios de mercadorias – aumentou de 130 km/dia para 371 km/dia
• Restrições de velocidade – baixaram de 700 km de via para apenas 180 km

Noticia que merece ser lida na integra para melhor se compreenderem as mudanças em curso, introduzidas pela Concessão do Corredor de Desenvolvimento do Lobito ao Consórcio Internacional LAR (Lobito Atlantic Railway), formado pelas empresas MOTA ENGIL, VECTURIS e TRAFIGURA.

Ligar eficazmente a Alta Velocidade ao Novo Aeroporto de Lisboa. Um imperativo nacional!

Documento, já enviado ao Senhor Ministro das Infraestruturas e Habitação, que reflete a posição da ADFERSIT quanto à ligação da linha de Alta Velocidade Ferroviária Porto - Lisboa ao Novo Aeroporto de Lisboa.

(saiba mais aqui)

ADFERSIT TALKS :: “As novas ligações ferroviárias ao Novo Aeroporto de Lisboa”

Realizou-se no dia 17 de Janeiro de 2025 uma Sessão/Debate sobre o tema  “As novas ligações ferroviárias ao Novo Aeroporto de Lisboa”, na sede da ADFERSIT em Picoas.

A Sessão foi moderada por Acúrcio dos Santos com a participação dos seguintes oradores: João Santos Silva, Mário Lopes e Paulo Pinho. 

Relatório de Monitorização da Execução dos Investimentos na Infraestrutura Ferroviária

A execução dos investimentos na rede ferroviária nacional é essencial para a garantia e melhoria do desempenho e da gestão da infraestrutura, com impactos nos atuais serviços ferroviários de passageiros e mercadorias, bem como no necessário aumento e otimização da capacidade da rede para novos serviços ferroviários, que possam beneficiar os cidadãos e as empresas, promovendo o crescimento económico, o acesso livre e não discriminatório à infraestrutura e a coesão económica, ambiental, social e territorial.

IP encomenda estudo para justificar a bitola ibérica na Alta Velocidade

A IP encomendou um estudo para demonstrar à Comissão Europeia as vantagens de construir a linha de Alta Velocidade Porto – Lisboa em bitola ibérica.

NOTA DA ADFERSIT: Relativamente a este tema, a ADFERSIT já solicitou à IP – Infraestruturas de Portugal, com conhecimento ao Senhor Ministro das Infraestruturas e Habitação, os esclarecimentos que clarifiquem os termos do procedimento em apreço (“análise custo-benefício e socioeconómica e estudo de interoperabilidade”).

Carlos Vasconcelos: “Se o país investe na ferrovia e o resultado não corresponde à expectativa, alguém tem  de explicar isso”

O presidente do conselho de administração da Medway, Carlos Vasconcelos, contesta a falta de ambição nas obras ferroviárias em Portugal e a prioridade do camião sobre o comboio.

Mota-Engil “já ganhou” a Alta Velocidade

O consórcio da Mota-Engil será o virtual vencedor do concurso para o primeiro troço da linha de Alta Velocidade Porto – Lisboa, a confirmar-se o afastamento do outro concorrente, liderado pela espanhola Sacyr.