Ameaças para a avifauna e o ruído, com efeitos na saúde humana, são os principais impactes negativos. Os maiores riscos para a segurança são o perigo de colisão das aves com os aviões e os tanques de combustível.
Entre 2300 estudos dos últimos 25 anos, só 144 tiveram decisão desfavorável. Com aeroporto do Montijo três milhões de aves estarão anualmente no caminho dos aviões.
A paralisação dos motoristas de matérias perigosas – afectos ao sindicato SNMMP – que se iniciou a 15 de Abril (e terminou na madrugada de 18) levantou várias preocupações a nível nacional: Portugal entrou rapidamente em pré-crise energética e a situação prometia ser mais gravosa, não fosse o facto de a greve (decretada por tempo indeterminado) ter sido mais curta que o esperado. O aeroporto de Lisboa foi um dos mais afectados (ver mais).
Este documento sintetiza posições expressas em vários documentos e iniciativas que têm sido desenvolvidas pela “Plataforma Cívica Aeroporto BA6-Montijo Não!” corporizadas em tomadas de posição defendidas na AR e em sessões públicas e por diversos membros que a integram, materializadas estas em conferências e diversas apresentações públicas, em textos publicados em diversos órgãos de comunicação social e em boletins de associações e em documentos enviados ao Governo, Grupos Parlamentares da Assembleia da República e a Presidentes de Câmaras Municipais e a instituições com responsabilidade na regulação e gestão aeroportuária.
Em um artigo técnico publicado na última edição do Boletim da Associação da Força Aérea Portuguesa, os autores Carlos Matias Ramos, Carlos Brás, Jaime Valadares e João Ivo da Silva indicam que a nova solução complementar do Montijo terá uma limitada longevidade: entre 2030 e 2035, defende o artigo, a capacidade aeroportuária da configuração ‘Portela+Montijo’ esgotar-se-á.
Petição propõe avaliação de impacto ambiental sobre o alargamento do aeroporto da Portela e que seja lançada uma consulta pública e uma campanha informativa sobre os efeitos da expansão.
«A procura global pelo transporte de mercadorias continuará a crescer de forma impressionante nas próximas três décadas»: esta é uma das principais conclusões do relatório ‘Perspectives of Transport’, apresentado no dia 22 pelo Fórum Internacional dos Transportes (ITF). O documento indica que a procura global do frete triplicará entre 2015 e 2050, e o maior percentual de crescimento será responsabilidade do tráfego aéreo.
Através de decisão do Ministério das Infra-estruturas e Habitação, o Governo deu luz verde ao encerramento «definitivo» da pista secundária do Aeroporto Humberto Delgado, que em 2018 apenas serviu 0,1% dos voos. A decisão ficou plasmada através de um despacho do secretário de Estado Adjunto e das Comunicações, Alberto Souto de Miranda, de acordo com um comunicado do ministério.
A NAV – Navegação Aérea de Portugal investirá 103,8 milhões no novo sistema de gestão de tráfego aéreo até 2023, num projecto que também prevê a construção de uma nova torre de controlo em Lisboa. Durante a apresentação do novo sistema, o presidente da NAV realçou que o investimento é essencial para uma adaptação às exigências regulamentares, em termos de incremento de segurança, que serão impostas pela União Europeia.
Portugal e Panamá pretendem estreitar os seus laços portuários e as suas estratégias marítimas (em particular entre o Porto de Sines e o Canal do Panamá), adiantou, na passada Terça-feira, o ministro dos Negócios Estrangeiros português, Augusto Santos Silva. A aproximação estratégica entre os dois países inclui também a retoma das ligações aéreas, adiantou o ‘Dinheiro Vivo’.
