Leiria Pinto, líder de uma associação de transportes, diz que a alta velocidade "é quase uma imposição comunitária" à qual Portugal não se pode furtar e que a terceira travessia do Tejo é inevitável.
De acordo com os dados veiculados pela AMT, os portos comerciais do Continente movimentaram, durante os primeiros quatro meses de 2019, 29,8 milhões de toneladas, número que se traduz em um «recuo ligeiro de -0,1% face ao período homólogo de 2018».
A consultora Eurogestión encontra-se a desenvolver um projecto para a primeira aplicação real da tecnologia Blockchain no domínio da segurança ferroviária – este projecto será testado, em primeira mão, pela Agência Estatal de Segurança Ferroviária de Espanha, pela gestora de infra-estruturas ferroviárias do Estado espanhol Adif e pela transportadora ferroviária Renfe.
Após dois meses de passes mais baratos, o Expresso foi ver como andam os transportes públicos em Lisboa e no Porto. Ouviu queixas mas correu tudo bem. Foi sorte?
A redução do preço dos passes, em vigor há dois meses, trouxe mais 143 mil passageiros à Área Metropolitana de Lisboa e mais 24 mil ao grande Porto. O Expresso foi ver o efeito deste aumento na circulação do metro, comboio, barco e autocarro, à procura do “caos nos transportes” que tem dominado o confronto político nas últimas semanas. Mas não o encontrou. Houve queixas, apertos e muitas pessoas de pé, mas - pelo menos para já - a poupança parece falar mais alto do que o desconforto e ameniza os protestos.
Acidente ocorreu em Fevereiro de 2018 com um comboio de mercadorias. GPIAAF repete recomendações.
Nada faria prever a destruição que ocorreria na tranquila estação do Marco de Canaveses na manhã do dia 4 de Fevereiro de 2018.
A Comissão Europeia apresentou, na Quarta-feira passada, as suas recomendações aos Estados-Membros. Na Revista Cargo, já abordámos os reparos feitos a Portugal: é tempo agora de analisar os conselhos de Bruxelas direccionados a Espanha.
Os Ministros dos Transportes da União Europeia chegaram, na passada dia 6, a um acordo para apresentar uma proposta que estabeleça um quadro jurídico uniforme com vista à transmissão de informações electrónicas relacionadas com o transporte de mercadorias em todos as modalidades – a intenção do Conselho Europeu é a de fazer com que as empresas possam escolher o recurso à via electrónica para a transmissão de dados requeridos pelas autoridades nacionais. A proposta seguirá agora para negociação com o Parlamento Europeu.
Apesar de, no papel, Espanha não ter-se vinculado à mega-iniciativa One Belt One Road, na prática, está bem enraizado no sistema logístico espanhol o conceito chinês idealizado pelo Executivo de Xi Jinping – desde 2014, ano da inauguração a ligação ferroviária entre Madrid e Yiwu (no Leste da China), os comboios de mercadorias fizeram 600 viagens e transportaram 500.000 contentores.
O relatório semestral da Comissão Europeia, que providencia conselhos individuais para os seus Estados-membros, analisa a situação do sector ferroviário em Portugal e deixa algumas recomendações para o seu desenvolvimento futuro.
«Insuficientes ligações marítimas e ferroviárias» e «disparidades regionais»: este é o veredicto taxativo da Comissão Europeia sobre a conectividade de Portugal e o actual estado do país no que toca ao sector dos Transportes. Daí a recomendação do organismo ir no sentido de uma necessidade de maior investimento, tanto na área dos Transportes e como também na Inovação.
Bruxelas deixou críticas ao grau de desenvolvimento do sector marítimo e ferroviário nacional, instando Portugal a investir mais na inovação e na sua densidade de ligações. O relatório semestral da Comissão Europeia vinca que o nível de investimento em Portugal é «muito baixo» face aos padrões europeus, estando «sistematicamente abaixo» dos próprios objectivos do Governo, relata hoje a Lusa.
Comissão de Trabalhadores diz que empresa perde know how e baixa o limiar da segurança ferroviária. Empresa fala em “novos modelos de organização e gestão” e vai continuar a pagar o salário a 33 trabalhadores.
Os passes mais baratos fizeram disparar a procura dos transportes públicos e obrigaram as empresas a procurar estratégias para dar resposta: da retirada de bancos das carruagens ao reforço de horários.
O volume de carga ferroviária euro-asiática poderá aumentar para um milhão de TEU em 2025, previu Andreas Schwilling, do Instituto de Pesquisa Roland Berger – mas, para tal acontecer, a manutenção dos subsídios chineses terá imperativamente de ser uma realidade, alertou.
É o porto europeu que mais cresce no segmento contentorizado e é também um dos novos parceiros comerciais do Porto de Sines (no domínio do GNL): o porto polaco de Gdansk tem ganho meteórico relevo no contexto europeu e tem planos para se tornar a principal porta de entrada para a Europa central e oriental nos próximos anos, acompanhando o previsto crescimento do PIB (na ordem dos 48%) da região até 2030.
Ao discursar, na passada Sexta-feira, na Fundação Luso-Americana para o Desenvolvimento (FLAD), em Lisboa, o Presidente da República Portuguesa, Marcelo Rebelo de Sousa, desafiou os Estados Unidos da América (EUA) a apostarem no potencial do Porto de Sines.
O mundo vai mudar depressa para a CP e para a sua homóloga espanhola Renfe. A Arriva, do grupo Deutsche Bahn vai lançar um comboio concorrente. E o sector diz que a francesa SNCF já “espreita”.
O Programa de Apoio à Redução Tarifária nos transportes públicos entrou em vigor há dois meses e já serve 96,6% da população. Utentes aplaudem a descida dos preços mas queixam-se, e muito, da oferta.
Receitas cresceram 15% e gastos apenas 11% apesar da entrada de 209 novos efetivos. Tiago Farias, presidente, destaca reforço dos capitais próprios: "Estamos a fazer um caminho de sustentabilidade".
Excelentes notícias para o Porto de Leixões: entre Janeiro e Abril deste ano, a infra-estrutura portuária nortenha movimentou mais de 6,6 milhões de toneladas de mercadoria, «numa variação homóloga de 5% que representa o melhor registo de sempre em período homólogo».
