Escassez de contentores também exerce «grande pressão na infra-estrutura dos portos»
Contentores deixaram de ter a rotação optimizada de outrora.
Notícias do Sector
Falta de contentores ameaça produção e comércio mundial
É uma tempestade perfeita que está a afetar a indústria e as cadeias de abastecimento. AEP já escreveu ao governo. Custos do transporte quase triplicaram.
Porto de Sines vai fechar 2020 com crescimento de 10% na carga contentorizada
Desta forma, o porto de Sines deverá encerrar o presente com um total de cerca de 1,565 milhões de TEU movimentados, mesmo assim abaixo do seu máximo histórico.
Pireu alcançou 2019 memorável e, com 5,6 milhões de TEU, já lidera no Mediterrâneo
A Autoridade Portuária do Porto de Pireu divulgou os resultados do desempenho financeiro do ano de 2019 – segundo o CEO da entidade, o ano transacto marcou a melhor temporada de sempre do porto grego em termos de rentabilidade, tornando-se o líder em termos de movimentação de carga contentorizada na região mediterrânica, com 5,6 milhões de TEU manobrados no terminal de contentores.
Porta-contentores de 25 mil TEU: até onde podem ser úteis os novos colossos dos mares?
A introdução de navios porta-contentores cada vez maiores é um tópico amplamente discutido nos círculos académicos e empresariais. O tamanho máximo deste segmento de navios aumentou, de cerca de 5.500 TEU no ano de 1995, para mais de 23.000 TEU em 2019.
Contentores: Pireu cresce 23,8%, enquanto o triunvirato espanhol (Valência, Algeciras e Barcelona) cresce 7,3%.
O porto grego de Pireu, sob gestão chinesa (da COSCO), cresceu 23,8% face aos primeiros seis meses de 2018, saltando para a sexta posição do top-15. Entre as subidas estão, também, todos os portos espanhóis que integram a tabela: Valência, na quinta colocação (o porto espanhol melhor posicionado), cresceu 8,7%, ao passo que Algeciras (na sétima posição), cresceu 8,2%. O terceiro melhor porto de nuestros hermanos foi Barcelona (nono lugar), com uma subida homóloga de 5,1%.
Conexão ferroviária Yiwu-Madrid já rendeu tráfego de 500 mil contentores desde 2014
Apesar de, no papel, Espanha não ter-se vinculado à mega-iniciativa One Belt One Road, na prática, está bem enraizado no sistema logístico espanhol o conceito chinês idealizado pelo Executivo de Xi Jinping – desde 2014, ano da inauguração a ligação ferroviária entre Madrid e Yiwu (no Leste da China), os comboios de mercadorias fizeram 600 viagens e transportaram 500.000 contentores.
Contentores: Setúbal e Leixões fixam «melhores marcas de sempre» e Sines reforça liderança
Boas notícias para os portos lusos no que toca à movimentação de carga contentorizada: em termos globais, os portos do Continente movimentaram mais de 755 mil TEU nos primeiros três meses do ano, correspondendo assim este valor a uma «variação homóloga de +12,7% face a igual período de 201», adiantou, através de um comunicado, a AMT. Os destaques vão para os portos de Sines, Setúbal e Leixões.
Contentores: Setúbal e Leixões atingem "melhor marca de sempre" no período Janeiro-Fevereiro
Já é conhecido o relatório de actividades de Fevereiro da Autoridade de Mobilidade e Transportes (AMT) referente aos dois primeiros meses de 2019 – os portos do continente obtiveram, no seu conjunto, uma movimentação de cargas de 15,35 milhões de toneladas, à qual correspondeu um crescimento homólogo de 4,3%. No que toca ao segmento dos Contentores, frisa a AMT os positivos registos de Setúbal, Leixões, e, claro, Sines.
Porto de Sines reforça liderança nos contentores; Leixões também aumenta quota
A Revista Cargo teve acesso aos dados veiculados pelo relatório de actividades da AMT referente aos dois primeiros meses de 2019: os portos do continente movimentaram 15,35 milhões de toneladas, o que se traduziu num crescimento homólogo de 4,3%. No segmento dos Contentores, os portos de Setúbal e Leixões obtiveram «a melhor marca de sempre» no período Janeiro-Fevereiro. Sines e Leixões também merecem destaque.