A Infraestruturas de Portugal (IP) promove, no dia 15 de julho, a partir das 16h30, um seminário online sobre o "Corredor Internacional Sul – a sua importância estratégica", onde será apresentada e debatida a sua importância na rede ferroviária nacional e a conexão com Espanha, contribuindo assim para o alargamento da área de influência dos portos marítimos de Sines, Setúbal e Lisboa.
A Infraestruturas de Portugal (IP) e a Adif - Administrador de Infraestructuras Ferroviarias assinaram um acordo de cooperação para reforçar as ligações transfronteiriças e as relações colaborativas, de forma a suportar as relações operacionais e de negócios, procurando melhorar a interoperabilidade entre os sistemas ferroviários de Portugal e Espanha.
A IP encontra-se a trabalhar com os municípios de Alandroal, Vila Viçosa, Redondo ou Vendas Novas, com o intuito de «identificar localizações para terminais rodo-ferroviários que permitam transferir os benefícios do Corredor Internacional Sul para a região»
A Infraestruturas de Portugal integra o consórcio escolhido para este projeto e a participação da empresa acontecerá essencialmente na fase de testes, através da disponibilização da infraestrutura ferroviária para o efeito.
Foram lançados dois concursos públicos, no âmbito do PNI2030, para a elaboração de estudos e projetos que visam a modernização desta Linha, aumentando a competitividade do setor ferroviário a nível internacional e regional.
O dia 25 de abril marcou o início das viagens em comboios de tração elétrica no troço Viana do Castelo - Valença, na Linha do Minho, com a disponibilização deste novo serviço por parte do operador CP – Comboios de Portugal, concluídas que foram as obras de modernização e eletrificação realizadas pela Infraestruturas de Portugal (IP), tendo já sido terminada a fase de testes e de obtenção de certificação.
A Infraestruturas de Portugal (IP) estima, que, no final do mês de Março, esteja finalizada a certificação da electrificação do troço entre Viana do Castelo e Valença da Linha do Minho, onde irão circular comboios de tracção eléctrica.
Nos últimos dias, diversos Órgãos de Comunicação Social têm publicado notícias relevantes que sinalizam, pela positiva, uma crescente “movimentação” no setor ferroviário.
Ao contrário do programa ‘Ferrovia 2020’, «que está especialmente vocacionado para o transporte de mercadorias e para as ligações internacionais», o Plano Nacional de Investimentos (PNI 2030) «aposta no segmento de passageiros, designadamente no principal eixo estruturante nacional de Norte a Sul, contemplando investimentos disruptivos», estando a IP «já a iniciar o desenvolvimento dos respectivos projectos», explicou.
«Há pouco mais de um ano, quando falei na edição anterior da Portugal Railway Summit, passei boa parte do meu discurso a descrever as dificuldades que a ferrovia enfrentava em Portugal... Os problemas não estão todos resolvidos, mas hoje posso vir aqui dizer-vos que temos as obras em todos os principais corredores ferroviários do país já no terreno ou em concurso e que conseguimos recuperar material circulante suficiente para reduzir as supressões ao mínimo, sobrando apenas aqueles casos imprevistos que é impossível evitar.»
Há muitos anos que não havia um investimento significativo nesta linha.
Nenhum aeroporto português tem ligação à rede ferroviária, mas a IP está a estudar os traçados possíveis para que, no futuro, se possa sair do avião e apanhar facilmente o comboio .
Portugal intensifica aposta nas potencialidades do hidrogénio aplicado à ferrovia .
Tudo a postos para o início das obras de requalificação da Linha do Oeste que serão executadas pelo consórcio liderado pela empresa Gabriel Couto, numa empreitada orçada em 61,7 milhões de euros. A obra estará finalizada no prazo de dois anos.
A Infra-estruturas de Portugal (IP) publicou em Diário da República dois concursos públicos de investimento na Modernização da Linha de Sines, de ligação entre Sines e a Linha do Sul .
O Governo estima que canalizará cerca de 81 milhões de euros para a conservação ferroviária e 98,1 milhões de euros com a conservação e segurança rodoviária no que resta de 2020
€1,46 mil milhões estão alocados à fase de obra ou concluídos, os restantes 31% estão em fase de projeto.
As obras nas infraestruturas ferroviárias em Portugal que estão em curso ou que vão ser lançadas não estão, para já, a sofrer perturbações significativas por causa da emergência sanitária causada pela pandemia de covid-19.
:: COMUNICADO DA DIREÇÃO ::
Vieram recentemente a público notícias de vários casos de situações de conflito entre a IP-Infraestruturas de Portugal e o operador incumbente CP-Comboios de Portugal que se arrastam em processos de contencioso judicial há vários anos, pelo menos desde 2011, com encargos para ambas as partes que ascendem já a centenas de milhares de euros com as custas e despesas de assessoria jurídica e invocando ambas o direito de indemnizações por prejuízos ou lucros cessantes de valor equiparado.
A CP e a Refer (IP) são empresas públicas sob a mesma tutela, mas acusam-se reciprocamente em tribunal, pedindo indemnizações mútuas. Uma litigância que resulta da separação entre a roda e o carril que as empresas levam ao limite.
A Infraestruturas de Portugal garante que o Ferrovia 2020 estará concluído em Dezembro de 2023. Programa estava avaliado em 2,7 mil milhões de euros, com metade proveniente de fundos europeus.
