Terminais Portuários e Infraestruturas Logísticas em Portugal
Análise da oportunidade para construção de um novo terminal de águas profundas.
Temas Técnicos
European Railway Review apresenta "Iberian Rail Development"
Estratégia, Financiamento,
Inovação e Cooperação Regional
A única conferência onde poderá encontrar-se com os stakeholders da rede ferroviária da Península Ibérica, numa só sala, durante um dia.
Intermodalidade de Transporte Rodoviário vs Ferroviário na Ligação ao Porto de Setúbal
8º Congresso Rodoviário Português
João Nunes Marques, Simona Fontul e Maria Graça Neves
Abril de 2016
Ferrovia: Alavanca de Competitividade
Artigo do Presidente da ADFERSIT, Prof. Mário Lopes, do Expresso em 25 de Março de 2016
As políticas de subinvestimento na ferrovia do governo anterior de direita parecem ter continuidade com o atual governo das esquerdas.
A Importância das Infraestruturas Ferroviárias na Intermodalidade Marítimo-Ferroviária do Transporte de Mercadorias
Dissertação para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Civil – Perfil de Construção .
FCT da Universidade Nova de Lisboa, Março de 2015
Relatório do Grupo de Trabalho sobre Investimentos de Elevado Valor Acrescentado (GTIEVA)
Por despacho do gabinete do Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Comunicações, constituiu-se o Grupo de Trabalho para as Infraestruturas de Elevado Valor Acrescentado – GT IEVA, que ficou mandatado de elaborar um relatório que consubstanciasse um conjunto de recomendações
Transportes: Deficiências dos Processos de Decisão sobre Projectos Estratégicos
Mário Lopes, Presidente da ADFERSIT, in Transportes & Negócios, Outubro de 2013
Declaração Portugal, Espanha, França, UE sobre o Corredor Ferroviário Atlântico de Mercadorias
Governos de Portugal, Espanha e França assumem compromisso para corredor ferroviário de mercadorias, sob patrocínio da comissão europeia.
Transportes: Projectos Prioritários até 2020
A ADFERSIT (Associação Portuguesa para o Desenvolvimento de Sistemas Integrados de Transportes) defende há muito a necessidade imperiosa de Portugal planificar, a longo prazo, pelo menos a 40 anos, as principais infraestruturas de transportes. Tal Plano de longo prazo deverá ser amplamente discutido e participado, por forma a alcançar um consenso técnico e político o mais alargado possível, bem como evitar opções erradas e a mudança contínua de projectos