Contactada pelo jornal ‘Público’, a Infraestruturas de Portugal (IP) reagiu às conclusões e avaliações do mais recente relatório anual da consultora Boston Consulting – recorde-se que Portugal recebeu uma pontuação de 1,5 em termos de performance ferroviária, bem abaixo da média europeia de 4,8. O organismo vincou que a resposta aos problemas identificados reside no programa ‘Ferrovia 2020’.
O ‘Corredor 2’ foi o escolhido pelo Executivo para dar corpo ao troço junto a Évora, da futura linha ferroviária Sines-Caia – de acordo com as palavras do Ministro do Planeamento, o projecto vai mesmo avançar e não haverá recuos.
Em declarações prestadas hoje aos deputados da comissão parlamentar de Economia, Inovação e Obras Públicas, Pedro Nuno Santos vincou a intenção de avançar com o projecto, sem mais demoras, de modo a não serem desperdiçados apoios comunitários...
Ano após ano, a consultora americana Boston Consulting avalia o desempenhos dos sistemas ferroviários dos países – o último veredicto não foi simpático para Portugal, que, de acordo com a empresa, detém uma das mais baixas classificações, apenas à frente da Roménia e da Bulgária.
Viagem entre as duas cidades será feita em menos de quatro horas e meia. CP aguarda apenas que a IP dê a electrificação por concluída.
A partir de meados de Julho, quando for inaugurada a primeira fase da electrificação da Linha do Minho, a CP vai inaugurar uma ligação directa em serviço Intercidades entre Lisboa e Viana do Castelo. Segundo fonte oficial da empresa, esta ligação será assegurada pela extensão de comboios Intercidades já existentes que fazem o percurso Lisboa-Porto, mas que passam a chegar e a partir de Viana em vez de Campanhã.
Empresa está a promover consulta ao mercado para perceber se há interesse em lançar concurso público. Associação dos Transitários agradece o esforço, mas duvida do sucesso da iniciativa.
O objectivo da Infra-estruturas de Portugal (IP) é claro e assumido: aumentar o número de cargas ferroviárias que circulam na rede nacional. A empresa pública tem dois terminais concessionado na Bobadela, e explora directamente outros dois, um na Bobadela e outro em Leixões.
O Expresso experimentou os vários transportes disponíveis para perceber o 'estado da arte' das ligações entre Lisboa e Beja.
O objectivo era avaliar quanto tempo se demora do centro de Lisboa ao aeroporto de Beja e perceber como seria o caso para um passageiro que tivesse de ir a Beja apanhar um voo comercial em vez de o fazer na Portela, no Aeroporto Humberto Delgado.
“Enganei-me. Fomos enganados. Não sei se o ministro das Obras Públicas de então o fez intencionalmente, ou não”, afirmou o antigo governante, que é o primeiro subscritor de uma petição para reactivar toda a linha.
Miguel Cadilhe, ex-ministro das Finanças de Cavaco Silva, reconhece que foi um erro o encerramento da linha do Douro, em 1988, entre Pocinho e Barca d’Alva e é o primeiro subscritor de uma petição para a sua reabertura.
A selecção do traçado da futura conexão ferroviária de mercadorias do Corredor Internacional Sul Sines-Elvas (Caia) foi resultado, explicou António Laranjo (presidente da Infraestruturas de Portugal), da avaliação ambiental, afirmou hoje o timoneiro da IP no parlamento.
A MSC adquiriu a maior parte das acções da operadora ferroviária espanhola Laumar Terminales Ferroviarias, anteriormente de propriedade da Laumar Cargo. Esta empresa gere os armazéns de carga ferroviária em Vicalvaro e Torrejon de Ardoz, ambos situados em Madrid. Como resultado desta operação, a MSC fortalece os seus serviços entre Madrid e o Porto de Valência.
Pedro Marques e Pedro Nuno Santos são a cara e a coroa de uma moeda que é o sector ferroviário. Um procurou esconder a grave crise que tinha entre mãos e privilegiou o show off, o outro assumiu os problemas e pediu desculpas.
Na Transtejo/Soflusa, 8 de 17 barcos não têm certificado para navegar. Na CP houve 1079 supressões em 5 meses. E a Carris perdeu mais de 400 trabalhadores desde 2010. Os passageiros queixam-se. Muito.
Leiria Pinto, líder de uma associação de transportes, diz que a alta velocidade "é quase uma imposição comunitária" à qual Portugal não se pode furtar e que a terceira travessia do Tejo é inevitável.
A consultora Eurogestión encontra-se a desenvolver um projecto para a primeira aplicação real da tecnologia Blockchain no domínio da segurança ferroviária – este projecto será testado, em primeira mão, pela Agência Estatal de Segurança Ferroviária de Espanha, pela gestora de infra-estruturas ferroviárias do Estado espanhol Adif e pela transportadora ferroviária Renfe.
Acidente ocorreu em Fevereiro de 2018 com um comboio de mercadorias. GPIAAF repete recomendações.
Nada faria prever a destruição que ocorreria na tranquila estação do Marco de Canaveses na manhã do dia 4 de Fevereiro de 2018.
A Comissão Europeia apresentou, na Quarta-feira passada, as suas recomendações aos Estados-Membros. Na Revista Cargo, já abordámos os reparos feitos a Portugal: é tempo agora de analisar os conselhos de Bruxelas direccionados a Espanha.
O relatório semestral da Comissão Europeia, que providencia conselhos individuais para os seus Estados-membros, analisa a situação do sector ferroviário em Portugal e deixa algumas recomendações para o seu desenvolvimento futuro.
«Insuficientes ligações marítimas e ferroviárias» e «disparidades regionais»: este é o veredicto taxativo da Comissão Europeia sobre a conectividade de Portugal e o actual estado do país no que toca ao sector dos Transportes. Daí a recomendação do organismo ir no sentido de uma necessidade de maior investimento, tanto na área dos Transportes e como também na Inovação.
Comissão de Trabalhadores diz que empresa perde know how e baixa o limiar da segurança ferroviária. Empresa fala em “novos modelos de organização e gestão” e vai continuar a pagar o salário a 33 trabalhadores.
O volume de carga ferroviária euro-asiática poderá aumentar para um milhão de TEU em 2025, previu Andreas Schwilling, do Instituto de Pesquisa Roland Berger – mas, para tal acontecer, a manutenção dos subsídios chineses terá imperativamente de ser uma realidade, alertou.
O mundo vai mudar depressa para a CP e para a sua homóloga espanhola Renfe. A Arriva, do grupo Deutsche Bahn vai lançar um comboio concorrente. E o sector diz que a francesa SNCF já “espreita”.
